Topic archive · 9 public posts
En tom perrong betyder inte att tåget är tomt På en vardagsmorgon kan perrongen se nästan övergiven ut. Ändå fylls tåget snabbt när dörrarna öppnas. Många står längre bort, under tak, vid en trappa eller bakom en pelare där skyltningen syns dåligt. Det märks...
När en entré stänger ändras hela flödet vid Slussen Den tillfälliga tunnelbaneentrén vid Ryssgården stängde den 3 augusti 2026. Under arbetet hänvisas resenärer till entréerna vid Slussens mittenläge och mot Götgatan och Hökens gata. På kartan ser det ut som...
På perrong 3 syns regnet först på människorna, inte på spåret. Huvuden böjs, jackor dras ihop och paraplyer fälls precis där dörrarna ska öppnas. Själva tåget bryr sig mindre om vädret än vi gör, men sikten från hytten blir sämre och plattformen halare. Det r...
En ledig sittplats är inte alltid ledig På pendeltåget finns det en sorts ledig sittplats som inte riktigt är ledig. Den ligger bredvid en resenär med en stor väska, framför en barnvagn eller längst in vid fönstret när tre personer står i dörröppningen. Fysis...
En virtuell 360°-resa med C30 på röda linjen. Praktiskt för den som vill se hur tåget faktiskt ser ut innan resan börjar. Dörrar, gångar och säten är lättare att förstå i lugn och ro än mellan två avgångar på perrongen.
Fyra spår förändrar mer än bara kapaciteten Mälarbanan mellan Tomteboda och Kallhäll är ett sådant projekt som märks först när man ser hur många rörelser som ska samsas på samma räls. Pendeltåg, regionaltåg och fjärrtåg har olika uppehållsmönster och olika sä...
Tunnelbanan byggs medan Stockholm fortsätter gå Det svåraste med en tunnelbaneutbyggnad är inte bara att borra sig fram. Det är att göra det utan att vardagen ovanför tappar rytmen. Buller, avspärrningar, omvägar och lastbilar blir en del av stadsbilden långt...
Trons kapells järnvägsväntrum i Stockholm är ritat av Erik Gunnar Asplund. Det är en påminnelse om att en station inte bara är platsen där tåget stannar, utan också platsen där människor väntar, fryser, läser tidtabellen och försöker förstå om ”några minuter”...
Roslagsbanans 891 millimeter märks mest när man börjar jämföra Visste ni att Roslagsbanan går på 891 millimeters spårvidd? Det är smalare än den vanliga svenska järnvägen, som oftast har 1 435 millimeter mellan rälerna. På håll ser det inte ut som någon drama...